聯(lián)系人：燕先生
BMW激光大燈節(jié)能環(huán)保 照亮未來BMW激光大燈節(jié)能環(huán)保 照亮未來
激光大燈的光源——激光二極管(Laser diode)與發(fā)光二極管(LED)幾乎誕生于同一時(shí)代，雖然激光二極管的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用要比LED稍晚些，但是其應(yīng)用范圍更加廣泛，在測(cè)量、電子、通信、醫(yī)學(xué)、加工等行業(yè)都有激光二極管的身影。
除了碳纖維技術(shù)的成功問世，BMW 激光大燈也即將照亮汽車未來。驚人的科技，令夜間精密駕駛再添保衛(wèi)。激光大燈射程長(zhǎng)達(dá)600米，接近 LED 燈光的兩倍，比 LED 大燈節(jié)能 30%。依靠BMW 遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)，還可防止會(huì)車時(shí)未切換燈光給對(duì)方帶來的目眩問題。同時(shí)，激光大燈本身亮如白晝，更趨自然，親近視覺。
當(dāng)“LED大燈和激光配件對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者還算個(gè)新鮮概念的時(shí)候，很多廠商已經(jīng)著手在籌劃LED大燈的“接班人”了。寶馬就是這些廠商中的一員，它在推出全LED大燈的同時(shí)，已經(jīng)把目光投向了汽車大燈的下一個(gè)時(shí)代，他們打算把新時(shí)代命名為“激光大燈時(shí)代”。相比于奧迪 的OLED車燈及激光霧燈技術(shù)，寶馬的激光大燈看起來距離量產(chǎn)更近一些，寶馬在i8概念車上已經(jīng)展示過全新的激光大燈，并表示會(huì)將激光大燈投入量產(chǎn)。
既然被寶馬指定為“LED大燈”的替代者，激光大燈理所應(yīng)當(dāng)要比LED大燈更加優(yōu)秀。首先，激光大燈擁有LED大燈大部分的優(yōu)點(diǎn)，比如響應(yīng)說速度快、亮度衰減低、體積小、能耗低、壽命長(zhǎng)等等。相比LED大燈激光大燈在尤其在體積方面具有優(yōu)勢(shì)，單個(gè)激光二極管元件的長(zhǎng)度已經(jīng)可以做到10微米，僅為常規(guī)LED元件尺寸的1/100，這意味著，只要設(shè)計(jì)師愿意，傳統(tǒng)汽車的大燈的尺寸可以大幅度縮小，這也許將為汽車前臉上各個(gè)元素的設(shè)計(jì)比例帶來革命性的變化。
激光大燈另一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì)是在發(fā)光的效率方面，比如一般的LED照明燈的發(fā)光效率可以達(dá)到每瓦100流明左右，那么激光二極管元件可以達(dá)到每瓦170流明左右，這意味著，當(dāng)滿足同樣照明條件時(shí)，使用激光大燈的能耗不到LED大燈的60%，進(jìn)一步減少了能量消耗，也更加符合未來汽車的節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)。同LED一樣，激光二極管也只能發(fā)射單色激光，需要通過多個(gè)單色激光源合成，或者使激光通過石英等透明介質(zhì)，導(dǎo)致光譜展寬形成白光輻射。寶馬則使用了白光LED普遍采用的方法——藍(lán)色單色光+熒光濾鏡來制造白光。
在i8概念車的激光大燈上，三束藍(lán)色激光從燈架的激光源中射出，通過鏡面反射射入黃磷濾光鏡，產(chǎn)生耀眼的白光，這些白光照射到反射碗上，之后投向前方。據(jù)寶馬稱，激光大燈的亮度色溫都經(jīng)過研究，照射效果符合人眼的視覺習(xí)慣。雖然大燈有著很高的亮度且光源是激光，但是激光大燈完全符合日常使用的要求，燈光也不會(huì)對(duì)人眼造成傷害。
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