聯(lián)系人：燕先生
激光氙燈與汽車氙燈的關(guān)系激光氙燈與汽車氙燈的關(guān)系
我們經(jīng)常可以看到汽車大燈有的是氙燈，有的是LED大燈，這種汽車氙燈和我們激光氙燈到底有什么區(qū)別呢？首先從氣體材質(zhì)上講，這種氙燈都是相同的，充的氣體都是氙氣，只是兩種氙燈的工作模式不同，汽車氙燈的工作電壓不是太高，一般是12V，另外功率也比較小，大約五十瓦的樣子，通過聚焦以后，產(chǎn)生的亮度比價高，是傳統(tǒng)的照明燈。如果稱大燈是汽車上最具魅力的安全配置，應(yīng)該沒人會反對吧，及功能性、設(shè)計感、品牌化于一身，所有廠家都會在這雙眼睛上做足文章。而當(dāng)下最流行的是LED大燈（激光大燈畢竟還是小眾），它好比一個強壯的年輕人正在迅速鋪開自己的生涯，而還沒有退休的氙氣大燈也在繼續(xù)它的事業(yè)，是否一定新事物超越老產(chǎn)品？那么今天就來分析一下坊間對兩種光源的那些疑問。以上優(yōu)劣勢都是公認(rèn)的光源特性，沒什么可多言的，不贅述了。
氙燈：亮度高、壽命比鹵素?zé)糸L、看起來比鹵素的黃光更好看；一段話回顧一下LED大燈和氙燈的特性：
它的優(yōu)勢就是在氙燈的優(yōu)勢上加一個更字，另外較氙燈還有兩個絕對優(yōu)勢就是設(shè)計寬容度更大，外貌黨殺手；點亮速度極快，無反應(yīng)過程。
功能性上的多樣性也是因素之一，LED發(fā)光元件發(fā)個體很小，所以在設(shè)計上寬容度比以往的光源都要高，另外由于自身亮度很高所以在最原始的照明需求上有不錯的基礎(chǔ)；理論上LED光源的數(shù)量沒有一個絕對的定論，所以在照射面積上可以大做文章，可以輕松做到無死角，而死角消滅的是否夠干凈，更多是設(shè)計成本問題，而照射死角也是鹵素和氙燈這種“直給”的光源都無法解決的硬傷，他們的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致已經(jīng)達到無法突破的瓶頸。
現(xiàn)在的LED大燈產(chǎn)品在光源布局上可謂是變著花樣的創(chuàng)新。但無論怎么創(chuàng)新，其實LED大燈將光“送出去”的原理只有兩種，一種是透鏡，另一種是反光碗，只是LED大燈普遍由多顆光源組成，所以反光碗會比傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜一些。
其實要說汽車上裝備LED大燈也不是什么新鮮事了，早在10年前就已經(jīng)搭載在量產(chǎn)車型上，你還記得是哪款車嗎？說奧迪的朋友只能算半對，第一個裝備LED的量產(chǎn)車是07款的雷克薩斯LS600h，而奧迪R8則是第一款全LED大燈的承載者，流行了這么多年后，在造型設(shè)計上也玩兒出了太多花樣，這也是流行的重要因素之一，可以最大程度還原設(shè)計師對于大燈造型的設(shè)計理念，同時也能注入更多品牌基因。激光氙燈
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